Biasanya dalam dunia engineering apalagi di tahun sekarang 2000-ish, safety jadi salah satu faktor yang sangat diperhatikan, baik oleh perusahaan untuk menjaga citra, ataupun oleh investor, mulai dari sini investment ke safety dimulai. Dari perkembangan kebisingan atau noise di teliti dan dijadikan requirement, biasanya dilimit dibawah 85dBA, karena mempengaruhi kesehatan pendengaran dan mental dari pekerja. IEC 60034-9 yang mengatur tentang elektrik motor sudah mengeluarkan standard kebisingan dari tiap-tiap elektrik motor, bisa dilihat di tabel, bahwa di normalnya motor RPM 1500 dan 3000, hanya terdapat beberapa saja yang bisa memenuhi ambang batas 85dBA 1500RPM dibawah 5.5kW 3000RPM dibawah 1.1kW Jadi bagaimana untuk kebisingan diatas 85dBA?  Bisa dengan menggunakan silent fan merekayasa lokasi atau jarak dengan personel atau noise enclosure atau yang paling terakhir adalah PPE personel protection (earplug dan atau earmuff)

  Continuous Diesel Engine Mengacu penjelasan diatas cukup jelas untuk continuous diesel engine adalah genset bisa di load atau di bebani 100% dari nameplatenya secara terus menerus, baik di durasi panjang atau pendek, dan tidak ada masalah untuk loading dari nol ke 100%, dan dengan membebani secara maksimum terus menerus tidak mempengaruhi interval perawatan. cukup jelas beli 100kW ya di bebani 100kW Prime Cukup kompleks menjelaskannya, jadi engine tipe ini adalah boleh di bebani terus menerus 24jam di beban 70% dari nameplate rating, misal 100kW, hanya boleh 70kW saja. Tapi engine prime ini juga di bolehkan di bebani s.d 100% atau 110% beban dengan durasi yang ditentukan oleh manufacturer Sebagai contoh definisi dua manufacturer Cummins (USA), MTU (German) dan CATERPILLAR (USA) Cummins : Prime Power is available for an unlimited number of hours per year in a variable load application. Variable load should not exceed a 70% average of the Prime Power rating during any operating pe...

API 610 Centrifugal Pump ISO 13709 >> ISO 13709 API 611 General Purpose Steam Turbine for Petroleum API 612 Special Purpose Steam Turbine API 613 Special Purpose Gear Units API 614 Lubrication Shaft Sealing API 616 Gas Turbine API 617 Axial Centrifugal Compressor and Expander API 618 Reciprocating Compressor API 619 Rotary Type Positive Displacement Compressor API 620 Large Welded Low Pressure Storage Tank API 650 Welded Steel Tank for Oil Storage API 653 Tank Inspection API 660 Sheel and Tube Heat Exchanger API 661 ACHE API 662 PFHE API 670 Machinery Protection System API 671 Special Purpose Coupling API 672 Package Integrally Gear Centrifugal Air Compressor API 673 Centrifugal Fans API 674 Reciprocating Pump API 675 Controlled Volume Pump API 676 Rotary Pump API 677 General Purpose Gear Unit API 681 Liquid Ring Vacuum Pumps and Compressor API 682 Pump Shaft Sealing API 685 Seal less Centrifugal Pumps API RP 686 Recommended Practice Machinery Installation and Design  AP...

 Membandingkan 3 chassis yang menjadi favorit pembalap tamiya STB Pro biasanya akan di dominasi oleh chassis Super FM Carbon dengan menggunakan dinamo torque tuned dan body dari broken gigant, serta roller teflon 8mm didepan dan 12-13mm dibelakang Side Damper akan dominasi juga oleh chassis Super FM atau disingkat SFM carbon dengan dinamo torque tuned yang boleh diganti brush batu beberapa side damper ada juga yang menggunakan Super II atau Super 2 carbon menggunakan dinamo rev tuned atau atomic tuned Kedua chassis ini akan sangat mendominasi apabila trek teknikal dengan lompatan yang hanya diberi ruang 1 papan saja sebelum belokan, karena kedua chassis ini lincah. Sebenarnya kurva diatas agak membuat underdog SFM carbon, padahal di trek SFM ini sangat sangat ganas, stabil dan tahan benturan. Terakhir MS, semua STO menggunakan MS, tapi sudah habis di modifikasi pembuatan anchor pivot dan rigid, sangat jauh berbeda dengan standardnya

Sedikit sharing data tabel dari motor guide tamiya Dibawah tabel tamiya single shaft alias as satu STB Pro boleh memakai tuned series tanpa boleh mengganti brush / arang Side Damper hampir sama tuned series, rev tuned, atomic atau torque tuned, boleh mengganti brush menggunakan batu karbon, terkadang ada beberapa kelas membolehkan light dash Rev tuned biasa digunakan chassis S2 dinamo belakang Torque Tuned digunakan oleh chassis Super FM dinamo depan Dinamo Dibawah adalah untuk double shaft, alias dinamo tengah hanya ada 6 pilihan dari official TAMIYA. STO menggunakan Hyper Dash atau Mach Dash, baik STO pivot atau anchor Tentunya semua dinamo di break-in dulu supaya didapat potensi RPM tertinggi dari dinamo tersebut, dan semua dinamo tidak akan sama persis, tergantung dari kualitas sampai detail terkecilnya, makanya untuk pembalap tamiya yang benar-benar pro, biasanya tiap event akan beli langsung 2 lusin dinamo, alias 24 dinamo, dan di breakin, dan biasanya hanya sekitar 30% yang bisa...